对阳澄湖镇的京东物流大闸蟹专揽快递员王磊来说，今年的双十一有些不同：他多了一位“上班搭子”——无人车。随着气温下降，叠加电商大促股票配资相关网址，江苏阳澄湖等产地的大闸蟹迎来销售和揽收高峰。由于无人车帮助节省了很多揽件时间，于是王磊将更多的精力用于开发客户搞创收。他告诉南都N视频记者，自己日均揽收大闸蟹数百单，加上公司的激励政策，日收入能达到2000元~3000元。
大闸蟹是典型的高时效敏感性生鲜产品，喜冷不喜热，对物流时效与温控要求高。而今年江苏等地入秋晚，长时间的高温天气为大闸蟹保鲜带来了挑战。据介绍，为保障阳澄湖大闸蟹快速新鲜送达，今年京东物流在产地投入的资源相比往年翻倍增长，包括无人车、无人机、烯冷冷链三轮车等，同时为便于蟹农、蟹商就近发货，还在大闸蟹产地加密便民揽收点、增设专揽员。大闸蟹物流不仅首次实现全程无人化接驳，更实现了全面提速。
【视频：直击无人车送大闸蟹】
大闸蟹发货量销量翻倍增长，全国85%的订单次日达
资料显示，江苏省是全国大闸蟹的核心产区，以阳澄湖、固城湖、洪泽湖等水域最为知名，年产量超40万吨，占全国总产量50%以上。阳澄湖独特的微碱性水质，使得此处的大闸蟹口感鲜香无土腥味，蟹膏丰腴醇香，色泽金黄。据官方统计，今年大闸蟹长势良好、品质上乘，预计全年阳澄湖大闸蟹产量在1.035万吨左右，较去年增长4.5%，大闸蟹成熟上市季从9月下旬一直持续到11月下旬至12月。
阳澄湖畔，大闸蟹商户丁忠伟正忙着给新一批大闸蟹订单做发货准备，店内的数个养殖缸内爬满了大闸蟹，一旁堆叠着待打包的空泡沫箱与保温袋。他告诉南都记者，自己主要做各平台的直播电商，都通过京东物流发货，一天现在能发个500单左右，按照规划，接下来每天发1000箱左右。
近年来，为让大闸蟹更好的销往全国，越来越多的蟹农蟹商加码线上渠道。然而大闸蟹出塘后的存活黄金期时间短，对物流时效与温控提出了严格要求。丁忠伟坦言，“现在做大闸蟹的很多，每家市场定位不同，做普通低价货的就卷价格，但我们坚持做品质。”他对比市面上主要的物流服务商认为，时效都差不多，但京东物流性价比更高、服务更好。
他对南都记者强调，现在发京东物流时效是全国48小时达，即便是偏远地区都能隔日达，由此还积累了来自新疆、内蒙等地的客户。“大闸蟹喜冷不喜热，高温容易缺氧，运输最好控温在0℃~5℃左右，我们的大闸蟹送到东北包裹都结冰了，拆箱化冰以后还能活蹦乱跳。”
作为苏州大闸蟹头部商家，赵若伊的经营理念同样是不卷价格，更注重品质与售后，由此积累了大量的回头客。赵若伊对南都记者介绍说，公司从线下市场做起，最开始通过肩扛背挑搭乘绿皮火车方式，将大闸蟹运到北京，积累北京市内饭店类客户，而后开始拓展电商、团购、直播电商等线上渠道，线上日均发货15000单左右。据透露，今年双十一开启以来，其公司的大闸蟹销量同比实现翻倍增长。
“大闸蟹是有生命力的产品，如果快递时效不达标的话，对客户体验非常不好。”赵若伊提到，其曾与其他物流公司合作，但货品滞留集散中心，造成大闸蟹大面积死亡，而后选择合作京东物流。
她形容，京东物流“不看人下菜碟”：“我们刚起步时体量小，很多物流不爱接，但京东物流没嫌我们单少，配合度高。我们一楼是暂养池，二楼打包，以前一箱箱往下搬，又累又慢；京东物流的负责人来看了一次，没多久就为我们专门搭建了一个室外传送带，货从二楼直接滑到快递车上，驻场小哥还帮着打包、盯发车。”“只要我们的订单量在，他们就专门有一条线是负责我们家的。现在我们出货量翻了三倍。”
今年，京东物流承运的大闸蟹体量同比大幅增长。京东物流江苏大闸蟹项目负责人黄锐和南都记者提到，“今年大闸蟹季来得晚，为了要保障鲜活度，今年公司在人员、点位都做了专门安排，设了数百个大闸蟹揽收点，全国范围内次日达的订单量占比达到85%。”
无人车降15%的物流成本，揽收员日收入可达3000元
据悉，为助力江苏大闸蟹开拓市场、鲜达全国，今年京东物流在产地投入的资源相比往年翻倍增长。不仅通过投入无人车、无人机、烯冷冷链三轮车以及多项AI技术提供科技保障，同时依托航空、铁路与公路冷链组成立体运输网络，提供时效领先的快递服务。为便于蟹农、蟹商就近发货，还在大闸蟹产地加密便民揽收点、增设专揽员，数量同比增长均超100%。
京东物流大闸蟹专揽营业部大澄路站负责人张俞东就是其中之一。他本是京东快递吴中区东山农特产专揽营业站站长，最近被调往阳澄湖“支援”大闸蟹项目。据他对南都记者介绍，今年其所负责的站点大闸蟹较往年日均增长3000单左右，高峰期日均发货1万-2万单。今年投入了全货机专门保障大闸蟹发货，使得次日达时效提升40%左右，上午10点半前发出的大闸蟹，苏州上海等地当天下午就能送到，再远一些的省外城市，最晚次日下午也能送到。
值得关注的是，以无人车为代表的“黑科技”正助力大闸蟹揽收末端全面提速。以前，快递员除了揽收、打包大闸蟹，还需要花时间将大闸蟹运到营业部、分拣中心，现在这些都可由无人车自动完成。
南都记者在采访中了解到，每个大闸蟹揽收点都标配了两辆烯冷冷链三轮车（让大闸蟹在运输过程中保持恒定低温，温控在5摄氏度左右）与两三台无人车，无人车行驶路线串联起多家蟹农商户，一车可以装两百单左右，主要用于将大闸蟹从前置点位（蟹塘）集中运输到专揽营业部，若前置点位的客户发货量足够能装满一车，就直送分拣中心。
据了解，为更好保障大闸蟹上市，今年京东物流抽调快递员专注揽收，同时出台激励举措。以记者走访的揽收点为例，该点位有23名揽收员。张俞东强调：“有了无人车，揽收员不需要再开三轮车去到一家家客户处装货，只需要协助搬运货品上车，他们有更多时间开发客户搞创收。”
作为专揽快递员之一的王磊对南都记者直言，无人车操作很简单，“给它发一个定位，它会自己来接驳，大大缩短了我的揽收时间。等无人车到了，我把货一装，点一下‘发车’就行了。”“揽收完后，如果碰上中午天气炎热，我们会把大闸蟹放进冷链三轮车，及时做冷链温控，有助于提升客户满意度。”目前他每天揽收数百单大闸蟹，加上公司的激励政策，日收入可达2000-3000元。
无人车不仅帮快递员工作提速，也帮商户缩短库存压力、降低发货成本。商户丁忠伟对南都记者透露，无人车每天可多揽收35%的量，单均物流成本有明显下降。
“无人车平均每单可以降10%-15%的物流成本。”黄锐发现，当地不少大闸蟹商家逐步习惯了有货就直接发无人车，加上无人车配备恒温货箱和避震系统，大闸蟹也将借此提高运输时效，进一步实现鲜活送达。
采写/视频：南都N视频记者 傅晓羚股票配资相关网址
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